La CAQ devait arrêter le tramway

Le gouvernement caquiste a posé un geste responsable en retirant le dossier du tramway des mains de la ville de Québec pour le confier à la Caisse de dépôt et de placement du Québec (CDPQ) avec le mandat de réévaluer toutes les options en matière de transport en commun.

Le tramway se dirigeait dans un mur avec un budget qui pouvait atteindre 13 milliards de dollars, selon le Journal de Québec. La version initiale du tramway était évaluée à 3,3 milliards pour un projet beaucoup plus développé comportant un trambus.

Les citoyens de Québec devront absorber 10% du budget on serait donc bien loin du 300 millions prévu initialement. Ce serait donc une charge fiscale insoutenable pour les gens de Québec qui sont déjà lourdement taxés. On ignorait toujours, incidemment, les coûts d’opération de ce réseau.

Dès 2020, le rapport du BAPE en venait à la conclusion que le tramway n’était pas le bon mode de transport pour Québec mais les autorités politiques ont préféré faire la sourde oreille aux avis des experts.

Le tramway est un projet trop invasif qu’on voulait insérer dans nos rues étroites détruisant un tissu urbain. Ce train venait avec une dalle de béton infranchissable, des caténaires et des fils électriques, une conception de façade à façade qui rase les arbres sur son passage, et la nécessité de doubler les réseaux souterrains. À peine 20% du budget y était consacré au matériel roulant le reste étant investi dans des travaux d’infrastructure.

En pratique cela signifie que les rues de Québec seraient éventrées pendant des années et que les arbres sur René-Lévesque ou dans Limoilou n’avaient qu’à bien se tenir. Déjà dans le secteur Legendre une forêt urbaine est tombée pour construire un garage !

Le projet de tramway prévoyait le dynamitage d’un tunnel entre la haute et la basse-ville sous le quartier Saint-Jean-Baptiste: trois ans de travaux, 40 000 voyages de camion. Selon les projections de la Ville, il aurait fallu 13 ans pour compenser les GES émis durant la construction du tramway.

Rappelons que ce projet milliardaire n’incluait aucun lien avec la couronne nord ni la rive-sud et ne faisait que doubler un circuit d’autobus existant. Il ne desservait pas l’aéroport, le centre Vidéotron, la gare du palais, le ministère du Revenu, l’hôpital Enfant-Jésus.

Tout ça pour un transfert modal assez modeste, selon le rapport du BAPE.

La Caisse a dorénavant le mandat de concevoir un véritable projet structurant.

Ce qu’on peut reprocher au gouvernement Legault c’est d’avoir tant tardé à stopper ce mauvais projet de transport collectif.

Appui de la population au tramway de Québec
Coût: 8,4 milliards $