QUÉBEC MÉRITE MIEUX

Pourquoi devons-nous arrêter le tramway?

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Pour corriger des abus de pouvoir

Notre étude juridique révèle que plusieurs abus ont été faits pour forcer le choix du tramway. Le projet est illégal et constitue un détournement de démocratie. Ne rien faire, on envoie le signal à nos élus qu'ils peuvent piétiner nos droits sans limites. 

Suivre les recommandations du BAPE

Le rapport du BAPE ne recommandait pas le tramway parce que la ville avait rejeté des alternatives technologiques pertinentes sous de fausses raisons. En rejetant ces options, la ville n'a pas cherché à maximiser l'investissement collectif de 4 milliards. C'est un manque d'intégrité.

Un bureau de projet trop puissant

Aucune des promesses électorales du maire concernant le tramway n'a été respectée, comme si le bureau de projet avait une emprise sur celui-ci. Aucune limite dans les dépassements de coûts. Le tramway est passé de 87 millions à 205 millions par kilomètre en 4 ans. Ce n'est pas le bureau de projet qui doit diriger la ville.

Pour les citoyens

Si vous avez participé aux consultations publiques, vous avez pu constater par vous-même, le recours des interminables cassettes de propagande au lieu d'écouter. Votre ville dépense sans limite pour essayer de vous convaincre. Ça suffit!

TRAMWAY

Des impacts importants
Des avantages minces

Le tramway «illégal» est trop destructeur pour Québec. Nous apprenions hier la coupe d'une forêt de 110000 m2 en plus de milliers d'arbres à la haute-ville. Ce n'est pas le bon projet pour la ville de Québec.

  • Tramway rejeté à l'élection 2017

  • Rapport défavorable du BAPE

  • Mode de transport non choisi par les citoyens

  • 110 000 m2 d'arbres coupés

  • Aucune alternative présentée

  • Trop lent pour concurrencer l'auto

  • 1584 arbres coupés

  • Vitesse à 20km/h

  • Fils électriques

  • Moins de fréquence que le métrobus

  • Poteaux aux 30 mètres

  • 205M$/km, le tramway le plus cher au monde?

  • Aucun lien avec l'aéroport

  • Dynamitage et forage 24h/24

  • +91 000 tonnes de CO2 pour la construction

  • 148 carrefours infranchissables

  • 352 Expropriations totales ou partielles

  • 75 décibels qui s'ajoutent

  • Dalle de béton surélevé et infranchissable

  • Plein à 82% dès la première année

  • Manque de ponctualité

  • Collisions possibles avec piétons, vélos et autos

  • 30000$ de compensations pour les commerces

  • Pollution visuelle

  • Forêt coupée pour le garage

  • 330 arbres coupés à l'université Laval

  • Déneigement complexe et coûteux

  • 1241 stationnements éliminés

  • Transport non automatisé, conducteurs nécessaires

  • Dégrade la circulation actuelle

  • Diminue la vitesse de 50 à 20km/h sur René-Lévesque

  • Passe seulement 4 fois par heure le soir

  • Aucun lien avec le centre Vidéotron

  • Livraisons interdites le long du parcours

  • Oblige à faire des détours pour traverser la dalle de béton

  • Stations non fermées

  • 6 années de travaux éprouvants

  • Fermeture possible de commerces

  • Déviation importante du trafic en haute-ville

  • Augmentation de 244% de la circulation Holland/Saint-Sacrement

  • Aucun lien avec Lévis

  • Aucun lien avec les trains

  • Fragile au verglas

  • Complique le travail des pompiers

  • Capacité faible pour répondre à la croissance de la ville

  • Dégradation plus rapide des infrastructures extérieures

  • Budget hors de contrôle. 87M$/km en 2018, 205M$/km en 2021

  • Aucun arrêt dans le Vieux-Québec

  • Double le temps de déplacement des autos

  • Acceptabilité sociale très basse

  • Aucun référendum sur le plus grand projet de la ville

  • Guerre à l'auto

  • Tracé pas optimal

  • 21 minutes de plus pour relier St-Roch à la colline parlementaire

  • Suppression de la rue de la Couronne

  • Interdiction de tourner à gauche en tout temps

  • Construction avec camions/outils diésel

  • 10000 véhicules/jours déviés dans 16 rues le long du parcours

  • Fausses consultations pour forcer la rue partagée

  • Étude incomplète pour justifier le tramway

  • Utilisation du bâillon pour accélérer les travaux

  • Favorise les ilots de chaleur

  • Consultations bidon

  • Détournement de démocratie

  • Installation de détecteur CO2 pour le dynamitage

  • Installation de sismographe pour le dynamitage

  • Rue partagée à 20km/h

  • Jusqu'à 59% de la rue «partagée» n'est pas partagée par le tramway

  • Rue partagée: le conducteur n'est plus tenu de respecter la distance d'un mètre des piétons et vélos